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震撼 - 点亮高原!用陈腐的运输方式搭建起一条“电力

日期:2011-5-10 9:37:39 人气: 时间:2017-10-25 19:23 来源:未知 作者:admin

   震动 | 点亮高原!用陈旧的运输方式搭建起一条“电力天路”

原标题:震撼 | 点亮高原,UEDbet官网-西甲赫塔!用陈腐的运输方式搭建起一条“电力天路”

正在树立的藏中电力联网工程是迄今为止世界上最复杂、最具挑战的高原输变电工程,工程穿越横断山脉,地形峭拔、景象条件恶劣、物资运输艰难。

工程从昌都到沃卡全线共新建铁塔3410基,需要运输的物资超出100万吨。工程沿线基本上无直达铁路或者高速公路可利用,所有物质到达大年夜理火车站、丽江火车站、青龙场火车站、乐山北火车站、格尔木火车站、拉萨火车站,这六处火车站后都要经由川藏公路、滇藏公路、青藏公路运往沿线。每批材料都要经过数次转运,应用多种交通货色才华达到现场。

但即便是离开了高原,塔材运输的最后一公里依然有着不小的艰难,有的需要送下峡谷,有的须要吊上峭壁。在海拔4475米的安久拉山,工人们是用什么方法来完成最后的运输呢?下面就来跟随央视记者的镜头一探究竟↓↓

为了保护高原上脆弱的植被,千斤塔台皆由骡马驮运。

值得一提的是,UEDbet官网-西甲赫塔,这支骡马队年夜有来头,UEDbet官网-西甲赫塔,他们来自云南茶马古道的马帮,曾经运输过木材、粮食,当初离开青藏高原担起运输塔材的重任。

为了增强骡马们的体质,喂养员不仅从拉萨带来了采买的草料,还特别加入葡萄糖,缓解它们可能产生的高原反应。

在全体藏中电力联网工程中,一共有8支多么的骡骑兵,承担着324个塔基、15000吨塔材的运输任务。

而这段途径切实只是塔材运输的“最后一公里”,在此之前,这些来自全国各地的定制塔材,有的已经走过了1200公里的进藏路。


△视频:直击藏中电力联网工程

据理解,藏中联网工程盘算2018年建成投运,到了那个时候,这些从全国各地一路奔忙分开西藏的铁塔,将把电送进藏区百姓的家中,它们也将从此伫立在平均海拔4000米以上的青藏高原,向世界展示中国高度。

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监制/唐怡  主编/张天宇

编辑/张省

©央视新闻


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